Princip činnosti systému BSV

 

Systém přenosu dat indukční smyčkou je založen na přenosu magnetické složky elektromagnetického pole. I když princip zůstává, v praxi se používají dva principy a to přenos k trolejovému vedení - pro trolejbusy - a přenos směrem ke kolejím či k zemi - pro tramvaje a autobusy.

 

A. Principy stavění u trolejbusů

Zapojení a rozmístění prvků vozidlové části sestavy BSV na trolejbusech je následující:

1 – vysílací cívka – BSV-TC 01A  umístěná na konci sběrače

2 – VF signálový kabel OPVC-0Z - CY (s dvojitou vysokonapěťovou izolací, stíněný) umístěný uvnitř sběrače

3 – vysílací jednotka BSV - TR 01T se schopností izolační oddělení 5,2 kV mezi částí vozidlovou a částí umístěnou na sběrači

4 – ovládací jednotka (palubní počítač, BSV-KB 0x, EPIS či skříňka BSV-CU), která je spojena s BSV-TR 01 čtyřžílovým stíněným kabelem

 

                                            Obr. č. 1.: Rozložení prvků BSV na trolejbusu.

 

Napájení systému BSV je např. napojeno přes WAGO svorkovnici na rozvod trolejbusu, kde je připojeno dvěma Cu vodiči 0,5 až 1,5 mm2 k obvodu.

Obr. č. 2.: Umístění vysílací cívky na sběrači.

 

Uchycení vysílací cívky BSV-TC 01 se provádí laminováním ke sběrači či jiným způsobem, která zajistí, že při výpadku sběrače z vedení trolejového vodiče, tento nepřestřihne uchycení.

                       

 

 

Ukázka systému s dvojím stavěním směrem k troleji a směrem do kolejí. U tohoto principu nastává problém s přenosem dat na vzdálenost nad 3 m, pokud vozidlo nesplňuje požadavky na EMC, proto je třeba vysílací trolejovou cívku vhodně umístit.