Digitální hlásič EPIS 2.45 

s možností rozšíření o přijímače nevidomých, krátkodosahové komunikace na kmitočtech 2.45 GHz, záznamovou jednotku a řízení indukčních modemů

 

Jednotka EPIS 2.45 NUIR obsahuje :

•      trojnásobný digitální hlásič zastávek a dalších předdefinovaných hlášení pro cestující do vozu, resp. vně vozu,

•      generátor služebních hlášení o stavu vozidla, radiové sítě či provozních informací k řidiči,

•      akustickou ústřednu umožňující rozhlas od řidiče k cestujícím do vozu a vně vozu,

•      radiokomunikační adapter pro fonické radiové stanice, které navíc doplní o funkce digitální selektivní volby,

•      radiomodem pro datové přenosy stavových zpráv (zejména umožňuje předat informaci o poloze vozidla na trase na dispečerské stanoviště a identifikovat jej),

•      dispečerský rozhlas pro informování cestujících o aktuálním stavu sítě MHD od dispečera,

•      přijímač signalizace o přítomnosti nevidomých a slabozrakých (navíc umožní hrát trylek pro signalizaci otevření dveří),

•      řízení radiového modemu na krátké vzdálenosti  (do 1km) o rychlosti až 882 kbit/s, v pásmu 2.4GHz (tato vlastnost je již integrovaná do digitální desky hlásiče),

•      řídící jednotka indukčního modemu (tato vlastnost je již integrovaná do digitální desky hlásiče).

                  Tato integrace výrazně snižuje náklady, neboť obsahuje „pouze jednou mechanický kryt jednotek, zdrojovou soustavu, převodníky sběrnicí s izolací, některé řídící prvky apod. Přičemž velikost všech těchto integrovaných zařízení je pouze 170x110x75 mm

 Navíc jednotka EPIS 2.45 NUIR může ovládat externí zařízení jako jsou:

• integrovaná jednotka napájení (IJN-xx) obsahující časový spínač napájení informačních systémů či samostatný měnič napájení radiostanic MR xx

• napájecí reléovou jednotku pro řízení napájení vozidla

• vf. jednotku pro komunikaci na frekvenci 2,45 GHz

• automatické bezkontaktní stavění výhybek tramvaje či trolejbusu (BSV-TR)

• záznamová jednotka (je trvalou součástí digitálního hlásiče a je začleněna do programu hlásiče)

Možné zapojení jednotky EPIS ve vozidle je zachyceno na následujícím obrázku:

Začlenění EPIS 2.45 NUIR do informačního systému vozidla MHD. 

 

 Rozbor základních vlastností digitálního hlásiče:

   Způsob řízení pomocí palubního počítače

      Digitální hlásiče EPIS pracují v závislém režimu (režim „SLAVE“) a jsou řízeny palubním počítačem. Tento způsob řízení jednotky EPIS využívá úplné databáze zastávek a jízdních řádů v palubním počítači rozšířené o příslušné příkazy pro digitální hlásič. Hlášení je možno skládat z elementárních hlášení a ty řadit za sebou do řetězce. U každého z nich je možno např. nezávisle nastavit i druh gongu.

Rozbor sériové komunikace

        Rozhraní IBIS je technicky i protokolárně plně zvládnuto. Rychlá sběrnice je implementována na základě normy RS 485 a v současné době jsou definovány protokoly pro tuto sběrnici. Maximální použitelná rychlost je 250 kbit/s (příp. až 1 Mbit/s – na vyžádání).  Hlásič je navíc doplněn o sběrnici RS 232 pro řízení vf. modulu 2.45 GHz a RS 232 pro komunikaci s GPS.

Neblokující D/A výstupy přehrávače

         Maximální počet nezávislých kanálů jsou 4, z toho 3 kanály jsou standardně využívány pro vytváření současných akustických hlášení do tří samostatných akustických prostorů:

•  do příposlechu řidiče,

•  pro cestující do vozu,

•  pro cestující vně vozu.

       Navíc 4. kanál se využívá pro funkci softwareového radiomodemu a radiokomunikačního adapteru a umožňuje tak doplnit radiostanici o přenos stavových zpráv do vozu a vně vozu, přenos jednotného času do vozidel, selektivní volbu, apod. Funkce radiomodemu jednotky EPIS je v ceně a opět výrazně snižuje nároky na montáž, údržbu a prostory ve vozidle.

Analogové vstupy

Digitální hlásič EPIS má 3 analogové vstupy:

•  vstup z radiostanice s možností elektronického nastavení úrovně vstupního i výstupního signálu včetně elektronického nastavení deemfáze a preemfáze (korekce charakteristiky radiové přenosové cesty)

•  mikrofonní vstup s možností elektronické regulace zesílení v rozsahu vstupních napětí od dynamického mikrofonu až po rozsah elektretového mikrofonu včetně korekce vstupní hlasitosti hovorů (obsahuje limiter). Je možno též elektronicky zapnout napájení elektretového mikrofonu.

•  vstup analogové linky, který lze s výhodou použít jako vstup od externího zařízení (např. přehrávače reklam).

                Signál z kteréhokoliv vstupu je možno směrovat do kteréhokoliv výstupu hlásiče. Tímto způsobem je možno realizovat např. funkci dispečerského hlášení pro cestující.

Výstupní výkony zesilovačů

                Jednotlivé výkony větví akustických výstupů do reproduktorů vozu jsou dostačující, kdy např. pro hlášení pro cestující do vozu je nutný výkon cca 2 W na reproduktor. Výkony jednotlivých zesilovačů jsou následující:

•  zesilovač reproduktorů do vozu                    20 W                      (můstkové zapojení)

•  zesilovač reproduktorů vně vozu                  20 W                      (můstkové zapojení)

•  zesilovač reproduktoru řidiče                         5 W

•  zesilovač pro modulaci radiostanice             max. 1 V (linkový výstup)

                Výstupy do vozu a vně vozu mají provedeny ochrany proti trvalému zkratu, proti přetížení, proti zničení reproduktorů stejnosměrným proudem a tepelnou ochranu.

                Úroveň akustického výkonu je možno elektronicky nastavovat u všech výstupních větví nezávisle a to v 64 krocích digitálními potenciometry. Tato funkce umožňuje realizovat změnu hlasitosti např. z palubního počítače nebo v závislosti na čase (standardně se ve večerních hodinách hlásí z nižší úrovní hlasitosti), apod.

                Jsou-li akustické výstupy neaktivní, procesor příslušný zesilovač vypne. Tímto způsobem se dosahuje velmi nízké spotřeby systému a tento není přehříván (klidová spotřeba jednotky EPIS je menší než 2 W). Reproduktory při aktivaci zesilovačů „nelupou“ .

Jednobitové vstupy a výstupy

                Digitální hlásič má 11 vstupů, které slouží pro snímání stavů tlačítek ve vozidle (do vozu, do vozu a vně vozu, nouzové volání a klíčování radiostanice) a stavů radiové sítě a 10 výstupů pro řízení radiostanic. Jednobitové vstupy/výstupy jsou též  připraveny pro komunikaci s integrovanou jednotkou napájení IJN xx tak, aby bylo možno efektivně zorganizovat sledování vozidel i mimo jízdní řád ve vozovnách, apod.

Kmitočtový rozsah

                Kmitočtový rozsah hlásiče je 30 Hz až 10 kHz. Tohoto kmitočtového rozsahu je dosaženo použitím vzorkovací frekvence 22 kHz, což zajišťuje vynikající kvalitu řeči ve srovnání s ostatními systémy. Navíc je možno individuálně nastavit kompresní poměr pro různé zvuky při sestavování obsahu paměti digitálního hlásiče tak, aby se dosáhlo vynikající kvality přehrávaných hlášení.

Pro  kódování  zvuků  se  NOVě  použíje  metoda   M-PEG   vrstva  2 – druh  LFE  (low frekvence  encoding)  upravená  pro  potřeby  DP,  což  výrazně  zvyšuje  dodu záznamu.

Doba digitálního záznamu

Délka digitálního záznamu je v této nabídce standardně rozšířena na 30 a více minut záznamu a bude obsahovat  velikost paměti 8 Mbajtů.

Rozhraní pro programování

                Standardně jsou digitální hlásiče vybaveny sériovým rozhraním RS 232, který umožňuje nenákladné programování digitálních hlásičů standardním kabelem nebo pomocí programovacího adapteru. Doba programování pomocí adapteru je okolo 8 minut a je závislá na kvalitě přenosného počítače a množství přenášených dat. Při doplňkové změně databáze je doba programování okolo jedné minuty.

Alternativní možností je dálkové programování přes paměťovou kartu vloženou do palubního počítače nebo automaticky pomocí jednotky RÁDIOVÉHO KOMUNIKAČNÍHO SYSTÉMU 2.4GHz bez zásahu obsluhy na vozidle

Konstrukce pro montáž v uzavřené skříni kabiny řidiče vozidla

                Přístroj je konstruován dle standardu SDP/DPS/RIS i doporučení IBIS a plně vyhovuje a překračuje požadavky kladené na ozvučení vozidla MHD popsané v materiálu „Akustická ústředna MHD“, který je doporučující pro výrobce vozidel MHD.

                Jednotka EPIS nemá žádné ovládací prvky určené pro přímé ovládání řidičem (ovládání se provádí pomocí palubního počítače či tlačítek vyvedených na pult řidiče), a proto může být umístěna v uzavřené skříni kdekoliv ve vozidle pouze s ohledem na připojovací vodiče.

                Mechanicky i elektricky je chráněn bezotvorovou kovovou krabičkou přichycenou speciálním držákem k vozu. Poloha uchycení digitálního hlásiče je libovolná.