Protože komunikace s vozidly probíhá na frekvenci 2,4 GHz, je nutno respektovat vlastnosti šíření radiových vln v tomto pásmu. Prostor vozovny je obvykle nutno rozdělit na několik oblastí příjmu z různých antén. Podle tvaru oblasti je nutno vybrat vhodnou anténu - směrovou či všesměrovou a antény umístit pokud možno co nejvýše. Vozidla jsou poté nahrávány z té antény, která má s vozidlem nejlepší komunikaci.

Zapojení radiového systému je založeno na dvou typech komunikace:

páteřní, tj. komunikace mezi výpravnou a přístupovými body (sloupy). Tato komunikace může být realizována em5,8 GHz pro komunikaci mezi výpravnou, sloupem č.1 a sloupem č.2
koncovou, tj. 2,4 GHz pro komunikaci mezi přístupovými body (sloupy) a vozidly

Páteřní komunikace může být realizována třemi způsoby:

1. pomocí datového kabelu a rozhraní RS 485

2. pomocí technologie WiFi, kdy preferujeme frekvenci 5,8 GHz.

3. pomocí vnitřní podnikové sítě Ethernet.

Na výše uvedeném obrázku je příklad vozovny, které má rozměry okolo 400 x 200 m a musí být rozdělena přibližně na 5 oblastí. Tvary příjmových oblastí jsou dány vhodnou volbou antén (směrová a všesměrová), jejich natočením a pozicí na vysílacím sloupu (kovové prvky sloupů mění vysílací charakteristiky antén). Základní koncepce uspořádání radiových přenosů střediska je založena na vybudování páteřní sítě 5,8 GHz (WiFi síť) mezi výpravnou a sloupy centrálního osvětlení na přední odstavné ploše (sloup č. 1) a centrálního osvětlení na zadní odstavné ploše (sloup č. 2). Toto řešení bylo zvoleno z důvodu, že není možné vybudovat pevné spojení pomocí vodičů nebo optických vláken. Komunikační rychlost páteřní sítě je 10 Mbit/s. Koncová komunikace s vozidly je rozdělena na 5 oblastí příjmu ze dvou přístupových bodů (sloupů). Směrové antény komunikují s odstavnými plochami, všesměrové pak "dokrývají" okolí přístupových bodů.

Vzájemné ovlivňování radiových oblastí příjmu:

V našem systému používají všechna vozidla jeden radiový kanál. Z toho plyne, že současně se nesmí vysílat ze dvou antén tak, aby se navzájem neovlivňovali. Toto musí zajistit řídící jednotky sítě (počítač PC ve výpravně vozovny), která aktivuje vždy pouze jeden vysílač a na něm jednu anténu.

Bezpečný přenos dat mezi vozidlem a přístupovým bodem osazeným jednotkou KORIS je možný na vzdálenost 100 m a více metrů. Při návrhu sítě je třeba vzít v úvahu skutečnost, že zarušená oblast, kde nelze provozovat další komunikaci na stejném kanálu, představuje vzdálenost o průměru cca 300 m a více. Proto pro úplné pokrytí požadovaného prostoru je nutné použít více antén a tyto přepínat.

Radiokomunikační jednotky jsou rozmístěny s ohledem na překážky (budovy,…) tak, aby se jejich „aktivní dosahy“ mírně překrývaly.

Nejvyšší prioritu má komunikace s přijíždějícím autobusem – na vrátnici, kdy musí být po tuto dobu pozastavena probíhající výměna dat s jiným autobusem.

Ing. Ivo Herman, CSc. 21-08-2008 20:46:46