DISPEČERSKÉ A DOHLEDOVÉ SYSTÉMY

Obr. č.1: Dispečerské pracoviště MHD.

Dispečerský systém SPRINTER je vyvíjen již od roku 2001 a do jeho vývoje byly investovány nemalé prostředky. Dnešní verze v sobě integruje jak dispečerské řízení vozidel v dopravních podnicích MHD včetně správy dat ve vozidlech – služba RADON (jejich automatické nahrávání a stahování), tak i řízení zastávkových informačních panelů LED či LCD panelů v městech či regionech. V současné době máme v provozu více jak 10 verzí tohoto dispečerského SW.

Obr. č.2: Složení rozhraní dispečerského SW SPRINTER.

Modulární koncepce dispečerského SW SPRINTER umožňuje i samostatný provoz SPRINTER ELP pro řízení zastávkových panelů, tak i rozšířená verze SPRINTER IDS.

Dispečerské systémy umožňují i komunikaci s vozidly pomocí radiových sítí (obvykle městské podniky) nebo prostřednictvím GSM operátorů (systémy pro veřejnou linkovou dopravu). Aktualizace dat ve vozovnách se obvykle děje pomocí systémů WiFi, příp. s vozidly po rychlém datovém kanále (dnes zastaralé, téměř nepoužívané,). Novou metodou je již aktualizace vozidel pouze přes GSM sítě (UMTS/LTE). Mapové podklady jsou pro všechny druhy dispečerských systémů samozřejmostí.

Odkazy na základní tři typy SW SPRINTER:

• Dispečerský systém pro dopravní podniky SPRINTER-MHD řízené pomocí privátních radiových sítí.
• Krajský dispečerský systém pro integrované dopravní systémy SPRINTER-IDS řízené pomocí GSM/GPRS/UMTS/LTE sítí.
• Dispečerský systém pro informační panely SPRINTER-ELP řízený pomocí sítí GSM/GPRS/UMTS/LTE či privátních radiových sítí DP.

Základní funkce dispečerských systémů:

Obr. č. 4: Ukázka prostředí SW Sprinter

• Hlasový provoz do vozidel či panelů v sítích GSM/GPRS/UMST či privátních radiových sítí DP spolu s různými typy adresování stanic – od selektivní až po generální.
• Periodické obvolávání vozidel veřejné dopravy osob za účelem zjištění jejich polohy a informačních panelů pro cestující se zasláním aktuálních informací o odjezdech vozidel ze zastávek.
• Ruční odesílání stavových zpráv mezi dispečerem a vozidlem a od dispečera na zastávkové panely pro cestující.
• Automatické odesílání zpráv týkajících se linky a příští zastávky do vozidel a do informačních panelů.
• Automatické vyhodnocení pozice vozidla ve vztahu k jízdnímu řádu a ve vztahu k zastávce, kde je panel umístěn.
• Doplňkové informace – možnost indikace stavů napájecí soustavy pro tramvaje a trolejbusy, sledování technologických vozidel, dohled nad technickým stavem panelů, apod.

Základní vlastnosti dispečerského systému SPRINTER

• Základní struktura dispečerského systému je klient-server.
• Klient SPRINTERA poskytuje přehled o událostech v dopravě a v systému.
• Nabízí jednoduchou a intuitivní komunikaci s vozidly včetně vyhledání informací, přehrávání historie a filtrace dějů, statistiky.
• Uživatel má k dispozici přehledný systém více oken, který zajišťuje pohodlnou práci.
• Změna mezi hlavním oknem a pomocnými okny probíhá velice snadno.

Základní způsoby komunikace v rámci systému

• řazení informací o posledních událostech v systému včetně prioritních zpráv
• komunikaci pomocí stavových zpráv a zpráv sledování polohy
• práci s dynamickými skupinami včetně jejich vytvoření myší nad mapou
• víceúrovňový mapový systém – mnoho vrstev
• animace historie jízdy vozidla – tzv. „replay“ mód v několika rychlostech animace
• okno pro řízení hlasové komunikace
• systém upozornění na nestandardní stavy

Obr. č.5: Komunikační konzola pro rychlé ovládání hovorů.

Správa veřejné wifi a zobrazování na LCD

Obr. č.6: Princip uspořádání systému Media Web Serveru.

Pro řízení dálkové aktualizace reklamy, dopravních informací, zpravodajství a zábavy nabízíme dálkově řízené informační systémy vozidel, vlaků či zastávek – Media web server, který zajistí dohled:

• nad veřejnou wifi pro vozidla, např. jednotky UCU 4.0 nebo nově UCU 5.0),
• nad veřejnou wifi pro zastávky (je součástí dodávaných zastávkových panelů)
• LCD ve vozidlech veřejné dopravy (lze kombinovat s veřejnou wifi), kde se na LCD může střídat dopravní informace o jízdě vozidla (zobrazuje trasu vozidla spolu s přestupy) a obecné zpravodajství s reklamou, přičemž základní informace o směru jízdy bude zachována vždy (tato nahrazuje/doplňuje vnitřní LED panel).
• LCD na zastávkách a dopravních terminálech (taktéž lze kombinovat s veřejnou wifi) – zde se může střídat informace o odjezdech vozidla s dopravními informacemi nebo s reklamou.

Vzdálený server udržuje aktuální data na vozidlech prostřednictvím sítí GSM/UMTS/LTE a v zastávkách přes veřejný internet. Aktualizace dat probíhá bezprostředně po vygenerování „nové verze“ z Media Web Serveru.

Dohledový SW nad vozidly

Dohledový SW pro nahrávání a vyčítání dat z/do vozidel je určen pro dálkovou aktualizaci/vyčítání dat zejména do vozidel veřejné linkové dopravy osob. Umožňuje zavést do vozidla nezávislý informační kanál. Jeho cílem je možnost zajistit:

• komunikaci dat z odbavovacího zařízení (dálkové vyčítání odpočtů a nahrávání např. jízdních řádů, apod.). S odbavovacím zařízením dohledová jednotka komunikuje specifickým komunikačním kanálem,
• komunikační kanál lze využít i pro vybudování veřejné WiFi ve vozidlech,
• dálkovou aktualizaci pro LCD panely pro cestující ve vozidlech – lze zaslat jak dopravní informace,zpravodajství, tak i reklamy,
• vedlejším efektem může být i sledování polohy vozidel či další komunikační funkce.

Dnešní systém dálkového dohledu je založen na jednotkách MSP x.x. Více na ……