Новая концепция транспортного средства общественного рейсового транспорта на базе EPIS 5 FCC

Новая концепция транспортного средства общественного рейсового транспорта на базе epis 5 fcc

Рис.1: Расположение системы в транспортном средстве – система регистрации пассажиров EPIS5FCC и жидкокристаллическая панель для пассажиров VCS 185A.

Рис.1: Расположение системы в транспортном средстве – система регистрации пассажиров EPIS5FCC и жидкокристаллическая панель для пассажиров VCS 185A.

Мы разработали новую концепцию интеграции транспортного средства для общественного рейсового транспорта, основанную на бортовом компьютере с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC (EPIS – Электроакустическая Бортовая Информационная Система). Интегрированная таким способом система сегодня успешно используется в Интегрированных транспортных перевозках Пльзеньского края, составляющими частями которой являются и другая продукция нашей фирмы.

Новизна нашей концепции заключается в следующем:

  • В качестве контроллера используется только один универсальный блок управления – бортовой компьютер с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC,
  • Оптимизированная связь отдельных компонентов в транспортном средстве – используется шина „высокоскоростная IBIS“,
  • Оптимизирована система управления диспетчерской, а также иные системы наблюдения – прямой доступ от диспетчерской к жидкокристаллическому экрану или же к панели транспортного средства.

Как уже говорилось, поставляемая система основана на блоке управления транспортного средства EPIS 5 FCC, объединяющая в себе:

  • Мощный блок управления – 1 ГГц, 1 Гб оперативной памяти, сохранение данных 8 Гб,
  • Регистрация пассажиров – т.е. принтер с длительным сроком службы, цветной яркий пользовательский экран, считыватель бесконтактных чип-карт – стандарты Mifare, Desfire, NFC, эмулированные карты, и т.д.,
  • Большой сенсорный жидкокристаллический терминал 10,4“,
  • Много интерфейсов связи - IBIS, высокоскоростная IBIS, RS 485, Ethernet, GPRS/UMTS, Wi-Fi, CAN и другие,
  • 4-полосный цифровой сигнализатор с мощными усилителями внутри и вне транспортного средства со встроенным микрофоном,
  • Отслеживание местоположение по GPS, голосовая связь через GSM,
  • и другое.
Рис.2: Информационные наружные светодиодные панели ночью.

Рис.2: Информационные наружные светодиодные панели ночью.

Система сертифицирована для использования для регистрации и продления срока действия талонов Пльзеньской карты, управляет регистрацией километража, разными ценниками, объездами, транспортными развязками, маршрутами по вызову, и т.д. Одновременно завершает связь с диспетчерской Интегрированной транспортной системы согласно требованиям организатора общественных транспортных перевозок. Свойством системы является регистрация пассажиров согласно данным GPS в соответствии с контактами дверей. В настоящее время мы готовим сертификацию и для других интегрированных транспортных систем и перевозчиков.

Составляющими этой информационной системы, целиком изготавливаемой фирмой Herman, являются современные наружные информационные светодиодные панели серии VLP (Vehicle LED panel). В данном случае панели ведут себя в соответствии со стандартами Интегрированных транспортных перевозок Пльзеньского края и отображают «неискаженные» чешские символы и используют динамическое изменение размера шрифта в соответствии с длиной отображаемого текста, т.е. панель сама выбирает оптимальный размер используемого шрифта для отображения так, чтоб в максимальной мере использовать активную поверхность панели и текст был хорошо читаем. Пример транспортного средства, оснащенного панелью VLP 24, указан на рис. 2. Панели поддерживают связь через шину в протоколе так называемой „высокоскоростной IBIS“, который использует стандартные проводки и интерфейс шины IBIS, однако скорость связи равна 19,2 Кбит/с, а шина целиком 8-ми битовая. Это позволяет отправлять на панель прямо с диспетчерской простые картинки и символы, например, в соответствии с  кодировкой CP-1250 или по алфавиту в UTF-8. Протокол связи на внешней светодиодной панели аналогичный протоколу, предназначенному для управления светодиодными панелями для остановок на транспортных терминалах, что значительно упрощает работу диспетчерской.

Светодиодные панели позволяют снизить эксплуатационные расходы и увеличить срок службы. В наружных светодиодных панелях использованы принципы регулировки напряжения на светодиодах, что позволяет снизить общее энергопотребление панели почти на половину по сравнению с обычно используемым вариантом.

Рис.3: Внутренняя односторонняя жидкокристаллическая панель для пассажиров VCS 185A в режиме согласно стандартов Интегрированных транспортных перевозок Пльзеньского края.

Рис.3: Внутренняя односторонняя жидкокристаллическая панель для пассажиров VCS 185A в режиме согласно стандартов Интегрированных транспортных перевозок Пльзеньского края.

Составляющей транспортного средства является также транспортная жидкокристаллическая панель – тип VCS 185, которая в данном случае работает аналогично и в соответствии со стандартами, определенными для Интегрированных транспортных перевозок Пльзеньского края. Соединение с блоком EPIS осуществляется с помощью шины ethernet, что позволяет отправлять на жидкокристаллическую панель картинки или видео с диспетчерской или от других систем наблюдения (например, реклама).

Принципиальная схема соединения приведена на следующем рисунке:

Рис. 4: Принципиальная схема новой концепции соединения транспортного средства общественного рейсового транспорта.

Рис. 4: Принципиальная схема новой концепции соединения транспортного средства общественного рейсового транспорта.

Компоненты, задействованные в составе транспортного средства, приведены ниже:

This entry was posted in Пресс-релизы. Bookmark the permalink.