Динамические указатели для транспортных средств

Новая концепция транспортных жидкокристаллических экранов и динамических указателей для транспортных средств

Современные технологии связи в корне меняют наш взгляд на информационные системы в транспортных средствах общественного транспорта и позволяют обеспечивать пассажиров широким спектром актуальной информации. Одной из таких новых технологий являются динамические указатели для транспортных средств, введение которых в эксплуатацию (впервые на территории Чехии) запланировано нашей компанией в сотрудничестве с акционерным обществом Пльзеньские городские транспортные предприятия (графическое проекты экранов были созданы в ПГТП) и Интегрированными транспортными перевозками Пльзеньского края на декабрь текущего года, пока только для Городского общественного транспорта г. Пльзень.

Принцип работы динамических указателей

Каков принцип работы? Сегодняшние информационные панели для остановок (светодиодные или жидкокристаллические) знает, наверно, каждый – панели предназначены для отображение отправлений от остановок или транспортного терминала и изготавливаются во многих вариантах. Панели получают данные для своей работы от диспетчерских городского общественного транспорта или интегрированных транспортных систем, и эти данные затем отображаются для пассажиров в онлайн-режиме (фактическое время отправления) или офлайн-режиме (в соответствии с расписанием движения транспорта на остановках).

Наша концепция динамических указателей в транспортных средствах  значительно расширяет общепринятое понимание. Если в диспетчерской есть онлайн данные от остановок об отправлениях (диспетчерская система осуществляет прогнозирование), почему бы не отображать эти данные для пассажиров в транспортных средствах по прибытию на следующую остановку, где можно пересесть на другие линии.

Рис.1: Принцип работы динамических указателей для транспортных средств.

Рис.1: Принцип работы динамических указателей для транспортных средств.

Принцип работы системы динамического указателя для транспортных средств:

  1. Бортовой компьютер (в нашем случае EPIS 4.0x) собирает данные от GPS о местонахождении и осуществляет оценку местоположения транспортного средства относительно  расписания движения.
  2. Информация о местонахождении с регулярными интервалами отправляется в диспетчерскую через радиосеть (например, наша разработка EPIS FDNET).
  3. Затем данные обрабатываются диспетчерским ПО (например,  ПО SPRINTER 2014 для городского общественного транспорта или интегрированных транспортных систем), осуществляющем повторную оценку местонахождения транспортного средства относительно расписания движения и отображает эту информацию для диспетчеров. Дополнительным результатом является также информация об отправлениях от отдельных остановок в рамках системы интегрированных транспортных систем или городского общественного транспорта (этот результат не ставится в зависимость от существования реального указателя на остановке).
  4. Информация о точке, к которой приближается транспортное средство, отправляется назад в транспортное средство на бортовой компьютер. В данном случае необходимо воспользоваться высокоскоростной сетью для передачи данных, т.е. как-минимум GPRS, но лучше все таки UMTS.
  5. Бортовой компьютер обрабатывает данные и отправляет их на пассажирский жидкокристаллический экран в транспортном средстве, например, VCS 185 или VCS 190 от нашей фирмы и т.п. К жидкокристаллическому экрану должно быть подключено соответствующее приложение таким образом, чтобы такое приложение могло работать с этими данными и правильно их отображать.

Отсюда следует, что система должна соединять несколько систем передачи данных – начиная от сбора данных с транспортных средств об их местонахождении, и заканчивая обработкой этих данных в диспетчерской и отправкой назад транспортному средству в соответствии с его текущим местонахождением и последующим отображением на пассажирском жидкокристаллическом экране для и, в случае необходимости, на водительском экране в форме предупреждения о возможных пересадках.

Система отображения информации на внутреннем жидкокристаллическом экране

Разделение на временные интервалы

Система отображения информации на внутренних жидкокристаллических экранах основана на разделении на циклы временных интервалов отображения разной информации между отдельными остановками, аналогично внутренним светодиодным панелям.

 Рис.2: Разделение отрезков между остановками на отдельные временные интервалы.

Рис.2: Разделение отрезков между остановками на отдельные временные интервалы.

Отдельными временными интервалами являются:

  • Пребывание транспортного средства на остановке – временной интервал T0
  • Период после закрытия дверей – отображение транспортной информации о маршруте транспортного средства – временной интервал T1
  • Время для возможной рекламы и общих новостных сводок – временной интервал T2
  • Время для транспортной информации и сообщений с диспетчерской или с бортового компьютера – временной интервал T3
  • Время для возможной рекламы – временной интервал T4

Экран во время пребывания на остановке

Базовая картинка относится к нахождению транспортного средства на остановке. В таком случае отображается маршрут транспортного средства, включая промежуточные остановки с маршрутами, на которые можно пересесть, включая время до прибытия в соответствии с расписанием движения и тарифными зонами.

Рис. 3: Картинка на экране с изображением маршрутов с промежуточными остановками, отображающими возможные пересадки на другие маршруты.

Рис. 3: Картинка на экране с изображением маршрутов с промежуточными остановками, отображающими возможные пересадки на другие маршруты.

Картинка экрана транспортного динамического указателя

Экран транспортного динамического указателя позволяет отображать данные о пересадке, полученные от одной из диспетчерских – городского общественного транспорта, или же из интегрированных транспортных систем. Эта информация отображается перед прибытием транспортного средства на текущую остановку и, таким образом, пассажир знает, когда отправляется транспорт с данной остановки, на которой он планирует пересесть. Система может отображать информацию онлайн, или же в случае отсутствия соединения, также офлайн (в соответствии с расписанием движения, хранящимся в бортовом компьютере EPIS 4.0x).

Рис.4:Транспортная информация для пассажиров

Рис.4:Транспортная информация для пассажиров

Возможность отображения актуальных текущих сообщений

Система позволяет отображать два типа текстовой информации:

  • хранящуюся в бортовом компьютере офлайн информацию, которая создана ПО для составления данных для бортового компьютера EPCOMP.
  • онлайн информацию, отправляемую в качестве текстового сообщения с диспетчерской, в идеальном случае в форме AGM (автоматически генерируемого сообщения от диспетчера).

Возможности отображения примечаний из бортового компьютера, созданных в офлайн режиме.

Рис.5: Отображение примечаний с бортового компьютера к данной остановке или маршруту.

Рис.5: Отображение примечаний с бортового компьютера к данной остановке или маршруту.

Отображение актуальных текущих сообщений о движении транспорта, отправляемых с диспетчерской – т.е. текстовых или кодированных сообщений, отправляемых с диспетчерской на транспортное средство.

Рис.6: Отображение актуального текущего сообщения, принятого из диспетчерской или AGM сообщения.

Рис.6: Отображение актуального текущего сообщения, принятого из диспетчерской или AGM сообщения.

Отображение рекламы и транспортной информации

Транспортная информация – одна из возможностей отображения. Под термином транспортная информация мы понимаем информацию, предоставляемую субъектом, осуществляющим транспортные перевозки (городской общественный транспорт и интегрированные транспортные системы), уточняющую некоторые данные о движении транспорта (исключения на участках маршрута, изменения, тарифы и т.д.).

Рис.7: Транспортная информация.

Рис.7: Транспортная информация.

Другой возможностью является отображение рекламы в транспортных средствах см. описание «Дистанционно управляемая информационная система». Весьма выгодной для пассажиров является комбинация рекламы (нижняя часть экрана) и отображение информации о направлении движения, следующей остановке, зоне, времени и т.д. в верхней части жидкокристаллического экрана. Реклама отправляется в места с заданными свойствами (применяемыми форматами).

Рис. 8: Отображение рекламы или стандартных сообщений во время движения транспортного средства.

Рис. 8: Отображение рекламы или стандартных сообщений во время движения транспортного средства.

Ознакомьтесь также с другими сайтами: