Информационная система контроля рекламы и новостей

Информационная система контроля рекламы и новостей

 Базовое описание конфигурации системы

«Информационная система контроля рекламы и новостей» предназначена для дистанционного управления рекламой, новостями и информацией, относящихся к транспорту, на пассажирских транспортных жидкокристаллических панелях (например, VCS 185A, VCS 185B и другие…) и не только (вообще говоря, можно использовать и в иных целях). Это  комплексная система дистанционного управления и доступа к информации, отображаемой в транспортных средствах компаний-перевозчиков (городских и региональных). Транслируемая реклама, новости и информация, касающаяся транспорта, задается и контролируется из одного или нескольких серверов; например, отдельные рекламные ролики и общий новостной поток (основные новости) от сервера компании-рекламодателя, информация, касающаяся движения транспорта и новости, транслируется от сервера компании-перевозчика или краевого организатора общественных транспортных перевозок. Связь между жидкокристаллическим экраном в транспортном средстве и сервером осуществляется через GSM сети – см. следующий рисунок.

Рис. 1: Общая конфигурация контролирующей информационной системы для трансляции рекламы, новостей, а также информации, касающейся движения транспорта.

Рис. 1: Общая конфигурация контролирующей информационной системы для трансляции рекламы, новостей, а также информации, касающейся движения транспорта.

Базовые свойства рекламного и новостного сервера RsWeb

Разрабатываемое и поставляемое нашей компанией приложение RsWeb обновляет рекламные ролики и видео, общие новости или информацию, касающуюся транспорта, и контролирует состояние жидкокристаллических экранов в транспортных средствах, т.е. правильное их воспроизведение на жидкокристаллических панелях и информацию об ошибках. И наоборот, контрольный сервер собирает информацию о происходящем на жидкокристаллических экранах (время и место), записывает ее, обрабатывает и оценивает (например, воспроизвелась ли реклама необходимое количество раз на протяжении установленного времени). Приложением можно управлять дистанционно через интернет.

Общие новости и реклама вводятся персоналом через веб-интерфейс. Персонал компании-рекламодателя при задании рекламы определяет также количество повторов рекламных роликов на протяжении часа и, таким образом, обеспечивает для своего клиента определенное количество воспроизведений. Таким образом, система, зная количество транспортных средств, с высокой вероятностью сама оценит, реально ли транслировать необходимое количество данных рекламных роликов и какая часть системы остается при этом свободной.

Рис. 2: Пример веб-интерфейса для контроля воспроизведения рекламных роликов.

Рис. 2: Пример веб-интерфейса для контроля воспроизведения рекламных роликов.

Все рабочие данные о задании, включая тип и срок действия, ход отображения и отмены рекламы в течение всего срока действия, сохраняются на сервере. По истечению срока действия рабочая база данных транспортных средств, записи сообщений между сервером и транспортными средствами сохраняются установленное время.

Способ обновления данных на пассажирских жидкокристаллических экранах в транспортном средстве

Принцип системы «Дистанционного контроля рекламы» изображен на предыдущем рисунке № 1, где отображены два способа обновления данных на жидкокристаллических экранах для пассажиров в транспортных средствах Городского общественного транспорта:

  • Прямой – через сеть данных мобильного оператора, которую использует транспортная компания (APN), когда жидкокристаллический экран во время движения транспортного средства регулярно обновляет данные, предназначенные для трансляции (так называемое он-лайн обновление). Эта концепция позволяет  на протяжении короткого отрезка времени включить в трансляцию  в транспортных средствах текущие новости или информацию о движении транспорта.
  • Непрямой – через центры компаний-перевозчиков  и предприятий, где обновление данных проводится с помощью  Wi-Fi сетей, находящихся в депо (например, с помощью услуги RADON),  когда в хранилище рекламных данных записываются отправляемые файлы. Для обновления данных в транспортных средствах используются стандартные функции обновления ПО SPRINTER. Этим способом мы рекомендуем записывать FW для жидкокристаллических экранов в транспортных средствах, базовые шаблоны для сценариев, и т. д. Также хорошо подходит для замены всего объема данных на жидкокристаллических экранах.

Способ обновления данных обеих систем – прямой и непрямой – осуществляется независимо друг от друга. Также не зависят друг от друга пути обновления данных от транспортных предприятий и компаний-рекламодателей.  Оба пользователя данной системы могут задавать отсылку роликов и картинок независимо друг от друга, а жидкокристаллический экран сам отличит, когда и какой рисунок/ролик должен ретранслироваться в соответствии с заданными правилами.

Базовый способ работы пассажирских жидкокристаллических экранов в транспортном средстве создан с помощью  сборщика „CityScreenInfo“.

Подключение транспортного средства

Транспортное средство компании-перевозчика или транспортного предприятия может быть подключено двумя способами, в зависимости от типа системы управления транспортного средства – EPIS серии 4.xx (вариант для городского общественного транспорта) и EPIS 5.xx (вариант для общественного рейсового транспорта):

  1. Система подключения с бортовым компьютером Городского общественного транспорта MHD EPIS 4.xx изображена на следующем рисунке, где бортовой компьютер использует возможность обновления данных на жидкокристаллических экранах для пассажиров в рамках стандартной услуги в депо (услуга RADON) и с недавнего времени система дополнена возможностью обновления, в отличии от сервера RsWeb. К бортовому компьютеру подключен  модем GPRS/UMTS –EPG 4.00, обеспечивающий связь через GSM/GPRS/UMTS сеть мобильного оператора.
  2. Система подключения с бортовым компьютером с системой регистрации общественного рейсового транспорта EPIS 5.xx, в которую уже встроен модем GPRS/UMTS, т. е. может поддерживать связь и через Wi-Fi сети в депо.  Этим его подключение значительно упрощается.
Рис. 3: Принцип подключения сервера в транспортных средствах Городского общественного транспорта.

Рис. 3: Принцип подключения сервера в транспортных средствах Городского общественного транспорта.

Бортовые системы также контролируют надлежащую работу системы (отвечают за связь с жидкокристаллическими экранами) и в случае неактивности жидкокристаллических экранов сами отправят об этом сообщение на контрольный сервер RsWeb и в транспортную компанию для проведения обслуживания.

Систему можно после незначительной модификации подключить таким образом, чтоб она распространяла общественный wi-fi для пассажиров в транспортных средствах.

Определение времени и мест трансляции

Носителем данных рекламы, новостей и транспортной информации являются транспортное средство общественного транспорта  (Городского общественного транспорта или Общественного рейсового транспорта) и находящиеся в нем жидкокристаллические экраны для пассажиров (типы VCS…). Ретрансляция регулируется автономно на уровне транспортного средства – воспроизведение происходит в соответствии с заранее заданными правилами и синхронизуется от доминантного жидкокристаллического экрана в случае, если в транспортном средстве используется несколько ЖК (необходимы для использования два или больше ЖК мониторов). Само транспортное средство принимает решение об использовании правил (ретрансляция синхронизирована не в рамках сети, а в рамках транспортного средства).

Система в текущее время настроена так, что на протяжении пребывания на остановке ретранслируется информация, исключительно касающаяся перевозок – о ходе рейса (маршрута) транспортного средства  (см. рисунок № 4) или же другая информация, касающаяся движения транспорта (например, об объездах, изменениях маршрута движения и т.д.).

Рис. 4: Возможное отображение информации на жидкокристаллических экранах по прибытии транспортного средства на остановку и открытии дверей.

Рис. 4: Возможное отображение информации на жидкокристаллических экранах по прибытии транспортного средства на остановку и открытии дверей.

После отправления транспортного средства от остановки отобразится информация о следующей остановке, а затем начнется отображение рекламного блока и общих новостей, причем в нижней строке всегда может оставаться информация, которая в настоящее время стандартно отображается на внутренних светодиодных панелях транспортного средства (см. рисунок № 5, где в нижней строке отображена информация о времени и направлении движения транспортного средства). Настроить время ретрансляции можно с помощью параметров, сохраненных в транспортном средстве и введенных в систему с помощью ПО сборщика „CityScreenInfo“.

Рис. 5: Трансляция рекламы совместно с информацией о направлении движения транспортного средства по маршруту и о текущем времени.

Рис. 5: Трансляция рекламы совместно с информацией о направлении движения транспортного средства по маршруту и о текущем времени.

После открытия дверей, невзирая на то, завершился ролик или нет, трансляция рекламного ролика/общих новостей, а также при необходимости и информации о движении транспорта всегда прерывается  и запускается базовая информация о направлении движения от транспортной компании.

Реклама или новости передаются во время следования транспорта. Продолжительность трансляции может меняться, т. е. чередуется время информирования о транспорте и маршруте (рейс/маршрут) и время рекламы или новостей.  В рекламном блоке могут использоваться два типы отображения:

  • Рекламные ролики с определенной частотой воспроизведения или с временным согласованием (возможен также вариант в зависимости от GPS-позиции).
  • Информационно-новостной блок (согласно правилам пользователя в этой части системы).

Транспортные сообщения от компании-перевозчика, транспортного предприятия или краевого координатора Интегрированной транспортной системы передаются в отведённое для них время, а их содержание не отображается у продавца рекламного времени. Существуют две независимые системы, чередующиеся в избранных временных интервалах.

Формат данных для отображения

Программа CityScreenInfo – сборщик поддерживает следующие типы видео-форматов, которые поддерживается нашим аппаратным обеспечением для жидкокристаллических экранов (например, VCS 185, и т.д.):

  • MPEG-2
  • MPEG-4 ASP (DivX)
  • H.263 (MPEG-4 short-video header variant)
  • MPEG-4 AVI (H.264)
  • Windows Media Video 9 (WMV3)
  • Windows Media Video 9 Advanced (VC-1 Advanced profile)

Поддерживаемые форматы изображений:

  • jpg,
  • bmp,
  • jpeg,
  • wbmp,
  • png,
  • gif.