Информацонные системы транспортных терминалов

Информацонные системы транспортных терминалов

Принцип информационных систем транспортных терминалов

Информационные системы в транспортных терминалах предназначены для облегчения ориентации пассажира в терминале. Используются, прежде всего, для отображения информации об отправлениях транспортных средств общественного транспорта, обычно на двух уровнях:

  • информация о ближайших отправлениях (прибытиях) с данной платформы,
  • информация, отслеживающая ситуацию по всему терминалу (панели с информацией об отправлении и прибытии).

Панели для терминалов изготавливаются разных размеров. Предлагаемое решение зависит от частоты отправления и прибытия транспортных средств на данную платформу и от общего расположения, планировки терминала (подъездные пути, зал регистрации и зал ожидания). Для этого необходимо разработать:

  • панели отправлений для отдельных остановок
  • внешние обзорные панели для терминалов
  • внутренние обзорные панели для терминалов
  • система отображения времени

Панели отправления для отдельных остановок

В данном случае наилучшим вариантом являются светодиодные панели, прежде всего по причине значительной экономии электроэнергии, увеличения срока эксплуатации панели и хорошей читаемости при солнечном освещении (на расстоянии более чем 3-5 м, под прямыми солнечными лучами читаемость с жидкокристаллических экранов существенно хуже). Панель отправления обычно отображает от  1 до 3 ближайших отправлений и, в случае необходимости, одну строку диспетчерской. Таким образом, панели могут быть как графическими, так и текстовыми.

Размер панели выбирается в соответствии с планировкой терминала и требованиями к стенду отправления. Если текущие отправления должны быть читаемыми с большого расстояния, хорошо подходит растр из 8 мм светодиодов (читаемость на расстоянии до 35 м). Необходимо учитывать подходящее место для светодиодной панели – при отображаемых 32 символах длина панели должна составлять не менее 1400 мм. Примером таких панелей являются текстовые панели серии ELP 40x.

Панель отправления для знака, в отличие от упомянутого, можно установить при шаге светодиодов 4,2 мм или 5 мм таким образом, что размер встроенной светодиодной панели составит до 81 см при отображении 32 символов (шаг светодиодов 5 мм). В случае, если и такой габарит будет велик, минимальное допустимое отображение – это 24 символа при ширине 51 см (шаг 4,2 мм) или же можно использовать двухстрочный вариант отображения для одного отправления (вторая строка включает в себя, например, промежуточные остановки). Читаемость панелей возможна примерно с 15-20 м, и примером таких панелей являются цифровые знаки, настроенные для потребностей терминала. Ниже указанная иллюстрация – это панель 30 х 160 светодиодов с шагом 4,2 мм, включая систему для незрячих пассажиров (ELP серии 15x).

Рис.1: Возможный вариант светодиодной панели отправления терминала (размер 30х160 светодиодных точек).

Рис.1: Возможный вариант светодиодной панели отправления терминала (размер 30х160 светодиодных точек).

Внешние обзорные панели

Внешние обзорные панели устанавливаются на терминалы в местах, где наблюдается большая концентрация пассажиров, или же в местах, где пассажиры должны двигаться. Поэтому необходимо, чтобы информация отображалась достаточно большим шрифтом (обычно 50 мм и большим) и читалась с большего расстояния. Снова-таки, подходящим является вариант со светодиодными панелями, особенно при использовании под прямыми солнечными лучами. Этим требованиям отвечает вариант светодиодов с шагом 8 мм, что соответствует длине панелей, превышающей 2м.

Обзорные панели обычно отображают больше информации, т.е. номер маршрута и рейса согласно ЦИС (центральная информационная система), а также номер маршрута и рейса согласно ИТС (интегрированная транспортная система), конечную станцию, включая промежуточные установки, время отправления, станции и возможные задержки (если доступно онлайн отслеживание транспортных средств). Типичным примером могут быть панели ELP 45x  (многоцветный вариант для различения типов рейсов) или ELP 41x (упрощенный одноцветный вариант).

Внутренние обзорные панели

Внутренние обзорные панели подходят для залов регистрации и залов ожидания, т.е. там, где панели не будут находиться под прямым воздействием солнечных лучей и с меньшим расстоянием для чтения. В этом случае подходящими являются как светодиодные панели (меньшее энергопотребление, больший срок эксплуатации), так и жидкокристаллические панели (обычно немного дешевле). Преимуществом использования жидкокристаллических панелей является достижение полноцветного отображения отправлений, других графических символов и картинок, а также одновременные отображения большего количества отправлений с терминала. Использование стандартных телевизоров или компьютерных мониторов не рекомендуются по причине меньшего срока эксплуатации и недостаточной яркости. Пример внутренней жидкокристаллической панели, использующей ЖК экран, можно увидеть  здесь. Пример жидкокристаллических панелей в местах, куда попадает большое количество внешнего света  можно увидеть здесь (страница внешних жидкокристаллических панелей).

Системы отображения времени

Системы отображения времени позволяют пользователю отображать точную дату и время для пассажиров. Существуют разные варианты систем отображения времени: могут быть отображены в диспетчерской строке панели (см. панели ELP серии 30x), могут быть отображены отдельно на панели (см. панели ELP серии 821 a 842), или могут быть в варианте центральных отдельных часов (см. четырехсторонняя светодиодная панель ELP Q524E). Управление системой отображения времени можно проводить с помощью точного времени, полученного с помощью DCF ретранслятора времени, с помощью GPS или с помощью других стандартов (напр. из интернета).

Организация информационной системы терминала

Технология информационной системы терминала отображена на следующем рисунке. С целью уменьшения стоимости панелей терминал обычно содержит управляющий компьютер (управляющий сервер терминала), который регулирует все панели построчно. Панели, находящиеся прежде всего в пунктах отправления, не нуждаются в базовом блоке управления панелью, а только в блоке управления светодиодными пластинами, из-за чего можно достичь низшей цены. Управляющий сервер терминала содержит также офлайн расписание отправлений (прибытий) с терминала и отображает их на конкретных панелях. Если отсутствует главный сервер, содержащий данные о текущем местонахождении отдельных транспортных средств, панели могут отображать и актуальные данные об отправлении, включая информацию о возможных задержках. Обслуживающие терминал или диспетчер главного (вышестоящего) сервера имеют возможность отправлять необходимую информацию на панели, т.е., например, об отмене маршрута A на обзорной панели в диспетчерской строке и на соответствующей панели отправления, которой касается эта отмена.

Рис.6: Организация информационной системы транспортного терминала.

Рис.6: Организация информационной системы транспортного терминала.

Передачу данных и информацию на панели можно осуществить несколькими способами:

  • шина RS 485 – обеспечивает надежную связь между сервером терминала и панелью отправления. Является подходящей, прежде всего, для управления текстовыми панелями (отправления или обзорными), где нет необходимости передавать большой поток данных (например, изменение двух строк каждую минуту). Обычно позволяет также дистанционно заменять встроенное программное обеспечение или настраивать блок управления панелью. Для надежного решения шины должны быть гальванически изолированы от электропроводки (изолированная RS 485), чтобы избежать «переноса» заряда напряжения на панель или же на сервер и таким образом нанести им вред. В случае, если на терминале реализуется больше направлений, необходимо использовать «разветвитель» RS 485. Несмотря на все вышеприведенное, речь идет о самом дешевом варианте передачи данных.
  • шина ethernet – создает современную и быструю связь между сервером и панелью. Поскольку досягаемость ethernet шины колеблется между 60-100 м, с этим расстоянием необходимо считаться при проектировании и устанавливать ретрансляторы сигнала данных (например,  коммутаторы). Поэтому ее использование подходит прежде всего для меньших терминалов, могут быть использованы жидкокристаллические панели, содержащие обычно компьютеры ПК или ARM, обновление которых во многих случаях требует передачи больших файлов с данными.
  • оптические волокна – как одно-, так и многомодовые, позволяют передавать данные на расстояние более 100 м и одновременно обеспечивать идеальную гальваническую изоляцию. Обычно сеть создана как 1:1, т.е. каждая панель присоединена с помощью одного оптического волокна. На каждом конце должен находиться блок «медиаконвертер», который направляет световые лучи на шину ethernet (обычно) и обратно. Медиаконвертер со стороны панели встроен непосредственно в нее. Со стороны сервера должна быть создана система медиаконвертера (например, наш тип SMK 10/196), который расположен в стояке сервера и ethernet переключатель. Этот вариант является немного дороже (несколько тысяч CZK), но он самый надежный.
  • беспроводная связь – реализована преимущественно с помощью Wi-Fi технологии. Ее преимущества проявляются там, где система реализована в уже «готовом» терминале, который этой системой только дополняется.

Примеры наших транспортных терминалов

Транспортный терминал г. Острава – Свиновские мосты

В конце 2012 года мы поставили информационную систему для нового реконструированного транспортного терминала “Свиновские мосты”. Комплект состоял в первую очередь из двойных жидкокристаллических панелей для остановок, дополненных светодиодными часами и центральными четырехгранными часами терминала. Составляющей частью была также система отображения времени, получающая информацию о точном времени согласно GPS. Распределение данных в терминале реализовано с помощью оптических волокон и ethernet.

Транспортный терминал г. Хеб

На следующей картинке изображена часть нового построенного транспортного терминала в г. Хеб, для которого мы в 2012 году реализовали электронные светодиодные панели отправления (красные и белые) и большие восьмистрочные обзорные текстовые светодиодные панели. Распределение данных осуществляется с помощью оптически волокон. Поставлены панели типа ELP 40x и ELP 41x.

Транспортный терминал в г. Нове Место на Мораве

На следующей картинке изображена наша информационная система для малого транспортного терминала в Новом Месте на Мораве, который мы запустили в ноябре 2012. Распределение данных об отправлении осуществляется с помощью шины Ethernet. Поставлены терминалы  типа ELP 32x.

Рис.15: Транспортный терминал в г. Нове Место на Мораве.

Рис.15: Транспортный терминал в г. Нове Место на Мораве.