Bортовой компьютер

компактный бортовой компьютер с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC

Разработано специально для региональных автобусных перевозок

Общие свойства компактного бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC

  • Удобное меню, простое в пользовании
  • Возможность отслеживания местоположения транспортного средства
  • Связь с диспетчерской (голосовая и передача данных)
  • Дистанционное обновление данных и дистанционное управление
  • Мощный процессорный блок (четырехядерный), включая возможности SSD диска 8/32 Гб
  • Жидкокристаллический терминал водителя 10,4” – 800×600
  • Емкая сенсорная поверхность, устойчивая к ударам
  • Термопринтер для билетов до 3“
  • Бесконтактный считыватель чип-карт (Mifare standard или Mifare Desfire), с 4 SAM-модулями
  • Акустические вход и выход (4 мощных канала)
  • Защита от помех в сети электропитания
  • Черный ящик с данными о процессах

Нами начато производство пилотной серии бортового компьютера с системой регистрации пассажиров – компактного варианта EPIS 5 FCC с исключительно большим дисплеем для удобного пользования водителем при выдаче билетов (можно управлять и в перчатках). Компьютер содержит также принтер с увеличенным сроком эксплуатации,  бесконтактный считыватель  чип-карт, GPS с точностью 2,5 м, GSM / GPRS / UMTS связь, Wi-Fi, 4x цифровой оповещатель, 4x SAM-модуль, 32 Гбайт SSD, цветной жидкокристаллический экран для пассажиров, 2×25 Вт и 2×10 Вт усилители, Ethernet, USB, многоядерный компьютер и другие технические возможности по весьма приемлемым ценам.

Серийные поставки начнутся с января 2014 с омологацией для избранных Интегрированных транспортных систем вместе с новым «Back Office».

Бортовой компьютер EPIS 5 FCC с системой регистрации пассажиров разработан прежде всего для региональных общественных перевозок.

Блок EPIS 5FCC соответствует:
  • температурным требованиям для работы на транспортном средстве (от -20°C до +70°C) – для отрицательных температур это означает, что некоторое время транспортное средство должно находиться в режиме холостого хода для того, чтобы внутреннее пространство устройства  прогрелось «выхлопным» теплом (в этом случае потребуется несколько десятков секунд). За дополнительную плату – от -40°C до +80°C.
  • требованиям к производительности – задаются используемым процессором, основанным на архитектуре ARM. При необходимости можно поставить 4-ядерные процессоры с большим объемом памяти.
  • низкому энергопотреблению – постоянное потребление без печати около 12 Вт.
  • большим объемам памяти – micro SD 4 Гб или SSD диск 8 Гб /32 Гбайт и оперативная память DDR3 до 4 Гбайт.
Рис. 4: Принцип организации бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC.

Рис. 4: Принцип организации бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC.

Параметры бортового компьютера с системой регистрации пассажиров – EPIS 5 FCC

В процессе создания бортового компьютера мы использовали наш многолетний опыт и новейшие технологии в этой области. Таким образом, мы достигли низкой цены и высокого технического уровня:

  • Бортовой компьютер с системой регистрации базируется на процессорах типа ARM с вариантами 1 – 4 ядерных процессоров типа Cortex-A9. Минимальная тактовая частота 1 ГГц, до 4 Гбайт памяти типа DDR3, miсroSD диск или 8/32 SSD диск. Два или четыре графических интерфейса с разрешением  1920 x 1080 точек.
  • Жидкокристаллический водительский терминал размером 10,4″ высокой яркости с большим сенсорным экраном (можно пользоваться даже в перчатках). Разрешение 800 х 600 точек.
  • Термопринтер 3“ с большим сроком эксплуатации  резака и печатающей головки (200 миллионов копий).
  • Бесконтактный считыватель чип-карт MIFARE Classic 1K, 4K и MIFARE DESFire EV1 2K, 4K, 8K. Содержит контроллер 4-ех SAM модулей (поддержка MIFARE SAM AV1 и AV2), каждый с дополнительным автономным источником питания 1,8 В, 3 В и 5 В.
  • Независимая память для резервного копирования данных о платежных операциях и операциях с бесконтактной картой (встроенный черный ящик) уже заложена в базе. Каждая кассовая операция одновременно сохраняется в резервной изолированной памяти данных, для которой возможно сервисное считывание данных даже при сбое устройства.
  • 4-кратный независимый цифровой оповещатель (внутри и снаружи транспортного средства, для водителя и для пассажира), основанный на MPEG 3 стандарте с продолжительностью оповещения, определяемой объемом SD карты или SSD диска (много часов).
  • Акустический центр с выходами от микрофона, модуля GSM/GPRS/UMTS и звуковой карты ПК и трехкратного цифрового оповещателя. Акустический центр дополнен усилителем с постоянной мощностью 2х20 Вт (пиковая 50 Вт) и 2х10 Вт. Динамик для прослушивания водителя и для пассажира встроен в основной блок.
  • Встроенный чувствительный GPS приемник SirfStar IV (включая антенну) для определения местоположения с возможностью расчета прогнозируемого появления транспортного средства. Этот приемник использован в качестве временного стандарта системы EPIS. Точность позиционирования транспортного средства вплоть до 2,5 м.
  • GSM/GPRS/UMTS модуль для связи с диспетчерской и автоматическим обновлением программного обеспечения. Модемы со скоростью UMTS (3G сети) поставляются по требованию.
  • Встроенный Wi-Fi модуль на 2,4 ГГц с возможностью использования в качестве Wi-Fi в депо – обновление данных или же в качестве Wi-Fi для пассажиров (этот вариант находится в стадии разработки).
  • Резервное питание – для случаев выхода из строя основного источника питания +24 В (например, при запуске двигателя) содержит резервный аккумулятор, который может удерживать систему без случайных перезагрузок операционной системы в течение по меньшей мере 20 минут. Логика резервного питания позволяет пользователю определять время сбоя питания, после которого произойдет автоматическое завершение работы системы.
  • Интерфейс для управления внешними и внутренними информационными светодиодными панелями (табло) с помощью ethernet 100 Мбит/с, RS 485 или же классического интерфейса IBIS со скоростью 1200 бит/с. В этот интерфейс встроена возможность записи табло BUSE со скоростью 9600 бит/с или 19200 бит/с.
  • Автоматическое обновление программного обеспечения – в настроенное время, или через интервалы, блок будет «просыпаться» и с помощью Wi-Fi или GPRS/UMTS делать запросы в диспетчерскую на предмет наличия обновления программного обеспечения, которое в итоге будет установлено.
  • Пользовательский боковой дисплей 4,3″ — дисплей с высокой яркостью и возможностью отображения статического текста с выбором пользователем местоположения текстовых полей. Возможность отображения логотипов.

Конфигурация EPIS 5 FCC

Бортовой компьютер EPIS 5 FCC поставляется в разных конфигурациях с соответствующими ценами.

Вариант STANDARD содержит (обеспечивает выдачу билетов) – 33 950 CZK без НДС:

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЕДИНИЦЫ СТАН-ДАРТ ДОПОЛНЕННАЯ ДЛЯ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ
Вычислительная система Процессор ARM – Cortex A9
Количество ядер 1 x 1,0 ГГц 2 x 1,0 ГГц 4 x 1,2 ГГц
L2 Cashe 512 Кб 1 Мб 1 Мб
NAND Flash (для ОС) 512 Мб 1 Гб 1 Гб
Память Технология DDR3
Макс. объем 1Гбайт 2 Гбайт до 4 Гбайт
Хранилище Память miсro SD 4Гбайт 8 Гбайт SSD диск 32 Гбайт
Графика Макс. Разрешение экрана 1080p
Графические выходы 2 4 4
API Open GL ES 1.1 and 2.0, Open VG 1.1, Windows Direct3D, Open CL EP
Аудио Акустический оповещатель 1 x 20 Вт 2 x 20 Вт 2 x 20 Вт
Динамики для водителя для водителя длят водителя, для пассажира
Микрофон ДА – встроенный в водительский жидкокристаллический экран (электретный с компрессором)
I/O USB 2 x USB2.0
Другое 4 x однобитный вход  +24В
подключение Wi-Fi IEEE 80.2.11b/g IEEE 80.2.11b/g  и для пассажиров
GSM/GPRS ДА GSM / GPRS / UMTS
Ethernet 10/100 Mbps
Шина* IBIS | RS 232 | RS 485
Питание Напряжение питания 16-32 В
Энергопотребление** 0,9 A / 24 В (принтер до + 3,5 A, оповещение до + 6 A)
Резервный аккумулятор 1,3 А·ч 2,6 А·ч
Другое аппаратное обеспечение GPS SiRF STAR IV – точность 2,5 м
HW шифрование данных Без SAM- модуля До 4 SAM- модулей
Водительский дисплей Диагональ 10,4“ TFT-LCD считываемый и под солнечными лучами
Разрешение 800 x 600 точек
Количество цветов 16,7M – 8 бит
Яркость 450 Кд/м2 500 Кд/м2
Сенсорная панель Большая, 3 мм толщиной, до 1360 точек, 10 пальцев одновременно
Срок эксплуатации подсветки 30 000 ч (светодиод) 50 000 ч (светодиод)
Экран cestujícího Диагональ 4,3“ TFT-LCD считываемый под солнечными лучами (98,7 x 57,5 мм)
Разрешение 480 x 272 точек
Срок эксплуатации 20 000 часов
Количество цветов 16,7M – 8 бит
Яркость 400 кд/м2 450 кд/м2
Термопринтер Разрешение 203 dpi
Скорость печати 200 мм / с
Поддержка печати 2D коды, штрих-коды
Ширина бумаги 58 / 60 / 80 / 83 мм
Ширина печати 54 / 56 / 72 / 80 мм
Срок эксплуатации печатной головки 150 км (200 млн оттисков)
Срок эксплуатации резака 1,5 млн разрезов
Конструкция Размеры 265 x 290 x 204 мм (ш x г x в)
Рабочий диапазон температур от -20°C до +60°C
охлаждение Активное (регулируется температурным датчиком в целях увеличения срока эксплуатации)
масса 7,5 кг (без приемника денег)
рабочая влажность от 10% до 90%
материал корпуса комбинация пластик / металл (RAL7035)

Дополнительные предложения:

  • Связь с диспетчерской – GSM/GPRS – расширением является также UMTS
  • Более мощное вычислительное устройство (до четырех ядер), включая SSD диск 8/32 Гбайт
  • Бесконтактный считыватель чип-карт (Mifare стандарт или Mifare Desfire)
  • SAM-модули (до 4 шт.)
  • IBIS, RS 485, CAN (по выбору)
  • Оповещение снаружи автомобиля,
  • Оповещение для водителя (автоматический компонент в случае выбора связи с диспетчерской)
  • Оповещение пассажиров при выдаче билетов
  • Контроль за манипуляциями с SIM картой или SAM-модулем
  • Wi-Fi для пассажиров в салоне (только с модемом UMTS)
  • Дистанционный контроль за данными с помощью коммуникационных серверов

Особые предложения:

  • Приложение для отдельных интегрированных транспортных систем
  • Работа в нескольких интегрированных транспортных системах
  • Способы дистанционного обновления данных

Механическое исполнение

Механическое исполнение – доступ для заказчика:

  • легкодоступная SIM-карта для GSM/GPRS/UMTS связи – электронный контроль за снятием даже при выключенном компьютере,
  • легкодоступные 4 слота для SAM-модулей (возможно под пломбой) -  электронный контроль за снятием даже при выключенном компьютере,
  • центральный температурный предохранитель системы,
  • доступ к принтеру ограничен замком,
  • центрально подключаемый коннектор D-SUB и RJ45 (ethernet) с PoE
  • индивидуально заменяемый аккумулятор.

Рекомендуемое подключение в транспортном средстве

На следующем рисунке показано подключение бортового компьютера с системой регистрации EPIS 5 FCC в рейсовом транспортном средстве, основанное на единой сети питания системы (система PoE – power over ethernet – или TPOE – целевые PoE) и на шине ethernet. Преимуществом данной конструкции является то, что бортовой компьютер напрямую управляет включением отдельных компонентов по необходимости, т.е. в данный момент работает только то оборудование, которое необходимо. К этой системе приспособлены и нами поставляемые компоненты.

Преимуществом шины ethernet есть возможность быстрой передачи данных в транспортные средства и отсутствие необходимости далее зависеть от медленной шины IBIS, которая, к тому же, не работает с чешским языком и другими возможностями отображения (разные символы, логотипы и т. д). Стоимость такой конструкции сравнима с шиной IBIS, в то время как параметры абсолютно различны.

Рис. 7.: Принцип подключения бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC с сетью типа ethernet.

Рис. 7.: Принцип подключения бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC с сетью типа ethernet.

При использовании сети ethernet в транспортном средстве необходимо использовать коммутатор для интерфейса Ethernet  с внутренней IP адресацией в транспортном средстве – подключение системы регистрации пассажира, CITY SCREEN (жидкокристаллического экрана для пассажиров), тахограф и т. д. Блок управления EPIS таким образом работает как межсетевой экран во избежание нежелательного доступа в транспортное средство. Внутренняя связь, таким образом, имеет самостоятельную Ethernet сеть.

Поставляемые компоненты для вышеуказанного подключения автобуса
Бортовой компьютер с системой регистрации EPIS 5 FCC (в зависимости от необходимого оснащения)
Приемник команд от незрячих EPNEV 3.18
Восьмипортный блок связи шины ethernet ECU-08P (с решением PoE и TPoE)
Внешняя транспортная светодиодная панель – лобовая VLP 24×200 YE(T)
Внешняя транспортная светодиодная панель – боковая VLP 24×160 YE(T)
Внешняя транспортная светодиодная панель – задняя VLP 24×40 YE(T)
Внутренняя транспортная светодиодная панель VLP 20×120RE(T)
Внутренний транспортный жидкокристаллический экран VCS 185