ELP 19x — Знаки с электронной бумагой

Знаки с электронной бумагой – ELP 191

e_papir_fmНовый тип знаков (маркеров) для остановок включает в себя LCD тип e-бумага K813.3, который встроен в знаки на остановках в версиях, соответствующих требованиям заказчика (на рисунке изображен знак PID). Знак питается от солнечных панелей размером приблизительно 60 x 60 см, и в солнечные дни энергия аккумулируется в подходящем литиевом аккумуляторе. Знак подключен к серверу управления с помощью LTE, а также имеет приемник команд и кнопку «ночной» подсветки.

Основные характеристики панели для остановок с е-бумагой

  • Панель с информацией об отправлении интегрирована в остановочный знак согласно требованиям эксплуататора.
  • Планируемый срок службы панели составляет не менее 10 лет (зависит от выбора комплектующих).
  • Расположение отдельных компонентов позволяет легко их обслуживать или же заменять в зависимости от конструкции знака.
  • Покровное стекло дисплейного устройства является  антивандальным и имеет антибликовое покрытие.
  • Рабочая температура устройства от -10 до +60 °C (в 2020 году свойства были улучшены на -10 ° C по сравнению с температурными тестами электронной бумаги 2018 года ).
  • Отдельные компоненты устройства:
    • новый специальный блок управления CSU 60 (собственной разработки) малой мощности,
    • электронная бумага для визуализаций размером 13,3″
    • модем для передачи данных GSM/LTE (WiFi не рекомендуем по причине потребления)
    • система питания от энергии солнечного света – размер панели примерно 60 × 60 см, чтобы быть пропорциональным размеру знака
    • приемник команд для незрячих пассажиров новой конструкции – с точки зрения выборочного приема и потребления - EPNEV 1,24,
    • динамик с усилителем для запрашиваемого уведомления от слепых,
    • антенны (GSM модема, приемника команд от незрячих).

Питание

В рамках экономного использования для солнечных панелей базовое потребление всего знака составляет 50 – 70 мВт. Знаки могут питаться таким образом:

  • устройство будет постоянно получать питание напрямую от источника.
  • Ток в ночное время от уличного освещения (днем питается от аккумуляторов). В данном случае емкость аккумулятора может обеспечить эксплуатацию в режиме 6 часов питания / 18 часов работы (продолжительный летний день).
  • Аккумулятор может заряжаться от солнечной панели – в данном случае обеспечена достаточная емкость аккумуляторов (эксплуатация минимально 60 суток без подзарядки) и достаточная мощность солнечной панели для обеспечения зарядки аккумулятора. Для этого была разработана новая система управления литиевыми аккумуляторами – BMS (также может поставляться отдельно).

Изображение на электронной бумаге

  • Способ отображения подготовлен согласно требованиям системного оператора – на прилагаемом рисунке показано количество отображаемых строк 4 (можно выбрать) — см. управление электронной бумагой.
  • Электронная бумага имеет монохромный текстовый дисплей — 16 оттенков серого.
  • При ограниченной видимости можно использовать активную подсветку, срабатывающую только по кнопке запроса (в таком случае используется емкостная кнопка таким образом, чтобы не было необходимости использовать кнопку в антивандальном исполнении). Эту кнопку можно включать только от заката до рассвета – регулируется датчиком освещенности.

Состояние в условиях сбоя (ошибки)

В случае, когда устройство выведено из строя (критически низкое напряжение батареи, прерывание передачи данных, аппаратный сбой, и т.д.), устройство автоматически переключается в «fail-safe» режим. Устройство не отображает информацию, поступившую ранее 2 минут, поэтому согласованный текст выводится на дисплей (например, панель не работает) или электронный документ полностью стирается (активная часть экрана удалена).

Информация для незрячих пассажиров

С точки зрения слепых, панель остановки ведет себя совершенно стандартно – то есть на основе команды передатчика для слепых зачитывает содержимое дисплея вслух. Для этого был разработан новый тип приемника команд – EPNEV 1.24 низкой мощности.

Наблюдение

Вместе со знаками можно поставлять систему наблюдения (сервер), посредством которого знаки управляются и контролируются. Используя этот сервер, можно:

  • отслеживать состояние отдельных компонентов в знаке – к примеру, состояние заряда аккумулятора (если есть в наличии), температуру, состояние солнечной панели и т.д.
  • составляющей частью программного обеспечения для мониторинга является диагностика состояния – пребывает ли в работе, ошибка соединения и, при необходимости, другие типы ошибок.
  • программное обеспечение наблюдения позволяет предварительно просматривать содержимое, отображаемое на панели для отправления транспортных средств.
  • также другие возможности (к примеру, удаленная перезагрузка устройства).

Источник данных

Устройство будет отображать информацию из требуемой системы по согласованию с оператором знака. Условием является запуск вспомогательного сервера, который преобразует данные от внешнего сервера в протокол компании для связи со знаками с целью экономии энергии в знаке (для знаков с постоянным источником питанием в этом нет необходимости).

Obr. č.2: Porovnání označníku ELP  191 v noci - bez podsvitu a s LED podsvitem aktivovaným cestujícím.

Рис.2: Сравнение знаков ELP 191 ночью – без подсветки и со светодиодной подсветкой, активируемой пассажиром.