Бортовой КоМПЬЮТЕР EPIS – 4.0A

Бортовой КоМПЬЮТЕР EPIS – 4.0A

Бортовые компьютеры EPIS 4.0A состоят из блока управления EPC 4.0A и жидкокристаллического терминала водителя EPT 4.07 или EPT 4.08 во встроенном виде на стойке. Для удобного обновления данных в комплект входит антенный блок на крыше транспортного средства EPW 58.

Рис.1: Блок управления бортового компьютера  EPIS 4.0A

Рис.1: Блок управления бортового компьютера EPIS 4.0A

Основные характеристики блока управления бортового компьютера EPIS 4.0A

Код для заказа товара Название продукции ЦЕНА
72121.EPC40A EPC 4.0A – Блок управления информационной системы EPIS 4.0A по запросу

Основные характеристики блока управления EPC 4.0A

Блок управления EPC 4.0A содержит три встроенные модули управления – ПК, модуль оповещения и связи, а также встроенный модуль питания. Вместе вышеуказанные модули имеют следующие характеристики:

  • Бортовой компьютер основан на стандарте ПК-совместимого x86 (INTEL ATOM), работающего с тактовой частотой 1 000 МГц (в случае необходимости может быть и большей).
  • Трехкратный независимый цифровой сигнализатор, основанный на  MPEG 3 стандарте с временем оповещения в несколько часов.
  • Радиомодем 1200 бит/с, 2400 бит/с и больше, включая адаптер радиосвязи для прямой связи с радиосетью и для связи с регулятором перекрестков. Адаптер радиосвязи позволяет осуществлять связь в режиме прилагаемой радиосети, предназначенной для передачи голоса и данных при использовании только одной радиостанции. Для фиксированного управления связью на маршруте (например, на перекрестках) используется управление работой на специальном канале так, чтобы не привносить помехи в окружающую среду.
  • Акустический коммутатор с входом для микрофона, радиостанции, внешнего модуля GSM/GPRS или другой аналоговой линии и звуковой карты ПК и от трехканального цифрового сигнализатора. Акустический коммутатор дополнен усилителем с постоянной синусоидальной мощностью 2×20Вт (максимально 2×50 Вт)  и 1×5Вт.
  • Блок питания IJN®21, встроенный в систему ПК, основанную на электронных переключателях с возможностью измерения текущего потребления и напряжения  на отдельных управляемых ветках (табло – светодиодные панели, жидкокристаллические экраны, системы регистрации пассажиров, радиостанции, тахограф, Wi-Fi связь, и т. д.).  Переключатели дополнены электронными предохранителями аппаратного и программного обеспечения во избежание чрезмерного тока. IJN 21 включает в себя процессор с низким потреблением энергии, управляющий требуемой сигнализацией при обновлении данных в транспортном средстве. Встроенный блок питания подключается только к ветви информационной системы, которая необходима для правильного функционирования в текущий момент.
  • Две интерфейса радиосвязи в депо с транспортными средствами – высокоскоростной Wi-Fi 5,8 ГГц и ISM-интерфейс с низким потреблением энергии. Высокоскоростной интерфейс связи  Wi-Fi 802.11b/g позволяет поддерживать связь согласно протоколу UDP 28 Мбит/с и 15 Мбит/с с помощью TCP и таким образом передавать данные из/в транспортные средства. «Не создающий помех» диапазон ISM с малой мощностью и с типом связи FHSS позволяет определить необходимость включения записи файлов в депо для транспортного средства.  Управление данной связью не требует «запуска» ПК для запросов о необходимости обновления данных в транспортном средстве. Только в случае записи файлов должен быть включен контроллер ПК, который берет на себя управление связью и обновлением данных.
  • Хорошая оснащенность оборудованием для связи – система содержит изолированную шину RS 485, стандартную RS 485 для связи с системой регистрации, с системой бесконтактной автоматической регулировки стрелок, с тахографом и т. д. Еще одним используемым интерфейсом является RS 232 или USB.
  • Пульт управления с сенсорной 8“ широкоугольной жидкокристаллической панелью размером 480 x 800 пикселей с высокой яркостью и технологией IPS, а также  с автоматической настройкой подсветки в зависимости от окружающего света и с регулировкой света между остановками. Панель подключена с помощью DVI-HDMI кабеля.
  • Жидкокристаллический терминал создает совершенно новые возможности отображения. Например, потенциальное расположение информации на экране бортового компьютера содержит основную информацию о движении (например, изменения в маршруте), о расписании для водителя, информацию о текущей остановке, включая описание пересадок на другие маршруты с данной остановки.
  • Классический интерфейс IBIS  для связи с табло со скоростью 1200 бит/с. Классический интерфейс IBIS для связи с табло со скоростью 1200 бит/с. Данный интерфейс имеет встроенную функцию записи табло BUSE со скоростью 9600 бит/с или 19200 бит/с.
  • Встроенный чувствительный GPS-приемник Sirfstar IV для определения позиции с возможностью прогнозирования позиции появляющихся транспортных средств. Данный приемник используется в качестве эталона времени системы EPIS. Точность достигает 2,5 м.
  • Коммутатор для Ethernet интерфейса с внутренней IP-адресацией в транспортном средстве – подключение системы регистрации, CITY SCREEN (жидкокристаллические экраны для пассажиров), тахограф, и т. д. Блок управления EPIS действует подобно межсетевому экрану во избежание нежелательного доступа к транспортному средству. Внешняя и внутренняя связь, таким образом, имеет самостоятельную сеть Ethernet.
  • Возможность отображения на водительском терминале изображения от камер транспортного средства.

Параметры бортового компьютера EPIS 4.0A

Блок EPIS 4.0A основан на промышленном одноплатном компьютере, выполняющем следующее:

  • температурные требования для эксплуатации в транспортном средстве (от -20°C до +70°C)  — для еще более низких температур это значит, что транспортное средство должно некоторое время прогреваться, чтобы внутреннее пространство салона обогрелось теплом от мотора,
  • требования к производительности – даны используемым процессором INTEL ATOM E 640 с тактовой частотой 1 ГГц (минимум в 10 раз более высокая производительность, чем у обычно используемых в Чешской Республике бортовых компьютеров – например, содержащих процессоры PXA, Toshiba, и т. д.),
  • низкое потребление энергии. По этой причине отсутствует необходимость в охлаждении с помощью вентилятора (только пассивное охлаждение – нагрев при работе на 15-18°C),
  • большие объемы памяти – микро SD FLASH 8 Гбайт и выше, RAM DDR 1 Гбайт,
  • универсальное использование – трамваи, двусторонние трамваи, троллейбусы, автобусы, поезда…

Принципиальным новшеством по сравнению с типом EPIS 4.0 является существенное улучшение параметров ПК, уменьшение размера бортового компьютера и повышение точности GPS. Что касается программного обеспечения, новый бортовой компьютер имеет возможность непосредственно контролировать радиосеть в транспортном средстве (нет необходимости в использовании внешнего «адаптера радиосвязи»).

Параметры бортового компьютера EPIS 4.0A
Процессор Intel Atom (Tunnel Creek) E640 @1ГГц
Память контролирующего компьютера стандартное mikro SD – 8Гбайт DDR2 – 1Гбайт
Интерфейс бортового компьютера:
  • Ethernet 2 × 100 Мбит (RJ-45), из этого 1x TPoE
  • DVI - интерфейс LVDS, включая подключение для терминала EPT 4.08
  • GSM – разъем для подключения внешней антенны (подготовка)
  • GPS – разъем для подключения внешней антенны
  • USB - 4 × USB 2.0
  • RDST – разъем для подключения радиостанции к интерфейсу управления
  • RS 485 - 2x-стандартная, 1x изолированная, 1x переключаемая с RS 232
  • IBIS – стандарт с возможностью функционирования до 19,2 кбит/с
  • CAN – по требованию
  • HS, PS, FS, RS, CS – выходы для источников питания информационных систем транспортного средства – от 5 A до 30 A
  • I/O – разъем однобитных входов и выходов, включая изолированные
  • Разъем шин - IBIS, RS 485, аналоговые входы и выходы
Питание +24В / ток на входе до  41 A (направлен на переключаемые выходы)
Потребление блока управления до 10 Вт при нормальном режиме работы
Вес блока 1056 г
Внешние размеры  (Ш × В ×Г) 203 × 60 × 115 мм
Рабочая температура от -20°C до +70°C

Подключение бортового компьютера EPIS 4.0A в транспортном средстве

Вместе с бортовым компьютером EPIS 4.0A мы можем поставлять и другие компоненты для транспортных средств и таким образом создать оптимизированный блок:

Рис 2: Подключение бортового компьютера EPIS 4.0A

Рис 2: Подключение бортового компьютера EPIS 4.0A

  1. Преобразователь радиостанции, осуществляющий преобразование напряжения в бортовой сети с +24В на +12В с достаточно быстрым откликом. 
  2. Антенный блок EPW-58, предназначенный для записи/чтения данных на/из транспортных средств.
  3. Внутренние жидкокристаллические панели для пассажиров типа VCS в различных вариантах конструкции и с возможностью дистанционной записи.
  4. VLP 24×200 – внешние светодиодные панели с полным набором чешских символов или других по мере необходимости.
  5. Внутренняя светодиодная панель для транспортного срелства VLP 20×120  для информирования пассажиров в салоне транспортного средства.
  6. VLP 24×160 – внешние светодиодные панели с полным набором чешских символов или других по мере необходимости.
  7. VLP 24×40 – внешние светодиодные панели с полным набором чешских символов или других по мере необходимости.
  8. Приемники команд отдельные EPNEV 3.0x – много различных версий с различными функциями.
  9. Блоки связи для транспортных средств - для распределения Ethernet в современных компонентах.
  10. Клавиатура для ручного перевода стрелок  или перевода в соответствии с выбранной целью (маршрутом).
  11. Внешние динамики транспортного средства  отдельные или со специальным держателем.
  12. Динамики звонка для обозначения дверей для незрячих лиц.
  13. Катушки передатчика для трамваев, троллейбусов и автобусов.
  14. Блоки передатчика BSV для троллейбусов BSV-TR 14 и для трамваев – BSV-TR 12 или старые BSV-TR 02.

Сенсорный ЖК-терминал EPT 4.08

EPT 4.08 — это 8″ цветной TFT жидкокристаллический монитор (технология IPS) для промышленного использования с сенсорным управлением с помощью 5-канальной резистивной сенсорной поверхности. Размер терминала в 8″ подходит для общественного транспорта, поскольку не занимает много места (можно легко найти подходящее место для установки в транспортном средстве), и в тоже время текст на дисплее будет легко читаться.

Код для заказа товара Название продукции ЦЕНА
721223.EPT408-DK EPT 4.08 DK – 8″ жидкокристаллический терминал с шарнирным держателем – комплект по запросу
721223.EPT408-DL EPT 4.08 DL – 8″ отдельный жидкокристаллический терминал для шарнирного держателя по запросу
721223.EPT408-ZK EPT 4.08 ZK – 8″ жидкокристаллический встроенный терминал — комплект по запросу
721223.EPT408-ZL EPT 4.08 ZL – 8″ жидкокристаллический встроенный отдельный терминал по запросу
Комплектующие
721223.EPT408-DM EPT 4.08 DM – Монтажный материал для шарнирного терминала по запросу
721223.EPT408-ZM EPT 4.08 ZM – Монтажный материал для встроенного терминала по запросу

Сенсорный жидкокристаллический терминал водителя имеет следующие свойства:

Свойства жидкокристаллического водительского терминала EPT 4.08
Размеры (ш × в × г) 228 × 134 × 50 мм
Сертификация EN50151, EN50155, ISO11451, ISO7637-2
Потребляемая электроэнергия 12 Вт (стандартная)
Жидкокристаллический дисплей WVGA – TFT (технология IPS)
Размер дисплея 8″
Размер активной площади 174 × 104,4 мм
Разрешение 800 x 480 пикселей
Видео интерфейс LVDS
Количество цветов 262 K (6-битовый вход)
Яркость 600 Кд / м2
Контраст 900:1
Срок эксплуатации подсветки 70 000 часов (светодиодная)
Рабочая температура от -20°C до +70°C