Блок заполненности UCP-02

 БЛОК ЗАПОЛНЕННОСТИ UCP-02

Использование устройства

Сенсорный блок системы подсчета пассажиров UCP-02 (unit of counting passengers) оснащен мощным блоком управления, который используется для сканирования и, главным образом, для последующей обработки изображений. Снимаемый сигнал со стерео-камеры обрабатывается он-лайн в устройстве и преобразовывается в цифровую форму в датчике (входящие / выходящие пассажиры во время открытой двери). Таким образом, данная система видеонаблюдения не нарушает закон о защите персональных данных. Результатом этой обработки является информация о количестве пассажиров, которые входят и выходят через дверь, над которой находится устройство. Эти данные отправляются вышестоящему блоку системы, отправляющей собранные данные в бортовую систему, добавив к ним данные о времени, остановке GNSS (GPS) позиции, услуге, движении, водителе и т.д.)

Устройство может использоваться двумя способами:

  • управляется с бортовых компьютеров EPIS  (EPIS 4.0x или EPIS 5.0x). В таком случае бортовые компьютеры подготавливают данные для обработки в ПО ADA.
  • управляется другим бортовым компьютером в транспортном средстве – при этом необходимо отправлять основную информацию для обработки данных из данного бортового компьютера. В качестве блока управления выступают обычно блоки UCP над передними дверями, а остальные устройства в транспортном средстве становятся подчиненными. Точность статистической обработки зависит от данных, полученных для этой обработки, то есть от знания расписания в программе оценки ПО.
  • имеет  другое применение, нежели в транспортном средстве – например, для отслеживания потока пешеходов и велосипедистов через двери или ворота. Таким образом, оценочное ПО дает представление скорее о загруженности дороги для пешеходов или велосипедистов во времени.

Технические параметры

Новый тип блока UCP – 02 основан на очень мощном вычислительном блоке, который позволяет обрабатывать не менее 20 кадров в секунду с высоким разрешением карты различий (плотное распределение точек под блоком).

Параметры блока UCP-02
Материал корпуса металл
Покрытие IP 30
Интерфейс связи Ethernet 100 Мбит/с
Входы / выходы 2x цифровой  вход/выход (подходит для дверного контакта)
Питание
  • PoE + 24 В – пассивный тип B
  • PoE  + 48В – по запросу
Рабочая температура от -25°C до +70°C
Температура хранения от -40°C до +85°C
Процессор блока тактовая частота 1 ГГц
Оперативная память 1Гб DDR3
Частота кадров минимум  20 кадров в секунду
Точность распознавания Минимум 98%
Расстояние обнаружения Регулируемая глубина от 20 см до 1,5 м
Диапазон обнаружения от 1,6 до 4 м (в зависимости от высоты установки)
Высота для установки от 2,1 м до 4 м
EMC ČSN EN 50121-3-2
Дорожные стандарты ČSN EN 50155
Потребляемая мощность максимум 450 мА при 24В
Размеры 120×92×50 мм (иллюстративные –  будут уточнены)
Вес 270 г
Протокол SOAP/XML, интерфейс API, Telnet

Применение в транспортном средстве

Устройства будут подключены через шину Ethernet,  которая также будет служить для питания этих устройств (система PoE –  пассивный тип B). Таким образом, к блокам UCP-02 ведет только один UTP кабель, который одновременно обеспечивает питание и обмен данными.  Это позволяет снизить требования к текущим и будущим установкам  системы.   Более того, с помощью интеллектуальной связи между бортовым компьютером и Ethernet-коммутатором  ECU – 08P0 (см. описание eth. коммутаторов) можно отслеживать, запитаны ли эти блоки и, в случае необходимости их включать и выключать. В отдельных случаях также с помощью ECU 08P1 или ECU 08P3.

Механическая конструкция

Механическая конструкция обычно готовится под заказ в соответствии с профилем транспортного средства.  Размеры, указанные ниже, являются приблизительными и могут быть изменены по желанию заказчика.  Во время установки необходимо учитывать излучение тепла в устройстве, и поэтому над ним должно быть оставлено «определенное» пространство для охлаждения (его нельзя размещать непосредственно в изоляционном материале крыши транспортного средства).  Во время установки всегда необходимо учитывать высоту под местом установки блока.

Возможные решения конструкции и монтажа:

Вариант Fabion

Эта конструкция размещается в округленных пространствах и характеризуется возможностью поворота блока таким образом, чтобы он имел оптимальный захват кадра в дверном пространстве.

Рис. 2: Крепление блока UCP-02 на боковой стороне потолка транспортного средства - тип

Прямой вариант

Этот вариант особенно подходит там, где позади блока достаточно места, и его можно поместить в это пространство. Устройство не может быть повернуто, и это делается с помощью SW, определением (оцениванием) пространства при настройке блока.

Рис. 3: Прямой монтаж AUCP-02 в потолок транспортного средства.

Выступающий вариант

Данный вариант аналогичен предыдущему, но над блоком нет места для охлаждения, или над ним находятся несущие элементы потолка транспортного средства, которые не могут быть нарушены.

Рис. 4: Выступающий вариант.