Zastávkové panely pro Dopravný podnik mesta Žiliny

Technické řešení:

Celkově bylo dodávko 38 kusů RGB panelů v jednostranném provedení o velikost 5+1 řádek, 4 kusy RGB panelů v oboustranném provedení o velikost 5+1 řádek, 4 kusy RGB panelů v jednostranném provedení o velikost 8+1 řádek a 4 kusy RGB panelů v oboustranném provedení o velikost 8+1 řádek. Naprostá většina panelů (48 kusů) je instalována na vybraných trakčních sloupech či sloupech veřejného osvětlení a tyto jsou rovněž napájeny z trakčního vedení. 2 kusy panelů jsou instalovány na samostatných sloupech s napájením 230 VAC.

Společnost HERMAN zakázku stihla v termínu, i když se musela potýkat s extrémně krátkým časovým rámcem pro její realizaci. Problémy také nastávaly v dodávkách dílčích elektrickým komponent a také to, že stěžejní část výrobních prací vstoupila do prázdninového (dovolenkového) období. Vypořádat jsme se museli rovněž s integrací zcela nového způsobu řízení, který byl představen až v průběhu řešení projektu. Vyzdvihnout musíme také skvělou a konstruktivní spolupráci s Dopravním podnikem města Žiliny, který poskytoval rychlou zpětnou vazbu a součinnost, bez které by se taková akce stíhala velmi obtížně.

Realizací veřejné zakázky společnost HERMAN potvrzuje dominanci v oblasti dodávek zastávkových systémů pro veřejnou dopravu.

Tisková zpráva společnosti Ing. Ivo Herman, CSc.

Kontakt: Martin Koutný / trade@herman.cz                                                                                                                

Evropské ocenění v soutěži URBAN C-ITS CONTEST pořádaného C-ROADS

Projekt Inteligentní dopravní systém Hradec Králové, na jehož C-ITS části jsme se velkou měrou jsme podíleli, byl oceněn v rámci soutěže „URBAN C-ITS CONTEST“. kterou pořádalo sdružení C-ROADS. Projekt dostal cenu za největší počet use-case. Slavnostní předávání cen se konalo 20. 10. 2023 ve městě Porto v Portugalsku a cenu za naší účasti převzal zástupce města Hradec Králové, radní a bývalý primátor p. Alexandr Hrabálek. Hradec jako jediné oceněné české město se tak zařadil do společnosti měst jako Paříž, Hamburg či Helmond, které jsou v oblasti C-ITS velmi dlouho aktivní. Před udílením ocenění proběhla i konference Urban Forum, na němž jsme měli příspěvek o preferenci vozů IZS.

Na projektu IDS HK jsme se podíleli jako dodavatelé společnosti Cross, která celý projekt vedla. Samotný projekt byl velice komplexní a spočíval zejména ve výměně staré technologie na řízení dopravy (např. bylo nahrazeno 40 řadičů křižovatek) a instalace moderních detektorů a celého řízení dopravy. Věříme, že jedním z důvodů udělení ceny je fakt, že C-ITS systém (kooperativní inteligentní dopravní systémy) je úzce integrován do celého systému. To také umožnilo nasazení velkého množství use-case, protože většina scénářů se spouští automaticky bez zásahu uživatele. Oproti většině oceněných měst je Hradec Králové unikátní v tom, že za oceněným projektem nestojí řada pilotních či výzkumných programů a projektů, ale že byl realizován rovnou s cílem zlepšit dopravu ve městě. V nadsázce řečeno, v roce 2020, kdy se s projektem začalo, nebyla v Hradci ani jedna C-ITS jednotka, v roce 2023 má již jedno z největších pokrytí v Evropě. Město je tak vynikajícím příkladem, jak technologii C-ITS zařadit do standardních projektů tak, aby sloužila občanům města. Více o projektu si můžete přečíst zde.

Děkujeme městu Hradec Králové za vynikající spolupráci při řešení projektu a organizátorům soutěže za ocenění. Jsme velice rádi a hrdí, že naše dlouholetá snaha o smysluplné využití technologie C-ITS byla na mezinárodní úrovni oceněna.

75 označníků s e-papírem

V rámci realizace zakázky “ČSAD Autobusy České Budějovice a.s.-telematika ve veřejné dopravě” jsme dodali 75 zastávkových označníků nového typu PTS_E13S (public transport stop), který obsahuje kompletní mechanické řešení označníku včetně designového koše na odpadky a to s dostatečnou výlepovou plochou pro papírové jízdní řády, solárním panelem umístěným nad označník a nový typ řídicí elektroniky, jejíž nové řešení opětovně snižuje spotřebu a tím i “prodlužuje” životnost bez přítomnosti slunce. Označník obsahuje i nové řešení e-papírového displeje, který umožňuje rozšířený teplotní rozsah jeho funkčnosti. Označníky se podařilo dodat a vyrobit i přes složitou krizi polovodičů a zejména řídicích procesorů. Označníky jsou řízený novým dispečerským SW Transportella a jeho modulem pro řízení zastávkových panelů. Projekt technologicky navazoval na dodávku 25 kusů e-papírových označníků dodaných do Říčan u Prahy. Informace budou postupně doplněny do struktury www stránek.

Řešení mechanické konstrukce

Zastávkový označník PTS (nový typ a označení) je zkratka Public Transport Stop. K jeho samostatnému značení jsme přistoupili z důvodu, že původní značení již nedostačuje a mechanická část označníku může nést různé další informační části - LED panely, LCD panely, E-papírové řešení nebo může být dodána jen samostatně. Obvykle nese základní informace o názvu zastávky a linkách veřejné dopravy, které zastávku užívají. Je to výrazný identifikační prvek, který musí být dobře viditelný z okolí zastávky a tvoří vizuální kontrast s ostatními prvky mobiliáře a uličního prostoru. Základní vlastnosti zastávkového označníku jsou:

• rám zastávky – ocelová konstrukce žárově zinkovaná s práškovou vypalovanou barvou (v našem případe RAL 7021). Rám označníku je opatřen šroubem pro spojení se zemněním fundamentu. Výška označníku je 337 cm x šířka 42 cm a hloubka 8 cm. Barva je vhodná proti sprejerům.
• elektronika zastávky – obsahuje nový typ NIP (Nízkoenergetický Informační Panel), který nově tvoří součást mechanické konstrukce a obsahuje všechnu potřebnou elektroniku včetně sestavy antén.
• solární KIT – sestava solárního panelu pro přeměnu světelné energie na elektrickou energii a úložiště této energie pro zajištění stálého napájení pro označník s veškerým nutným vybavením (vhodné jsou rozměry jsou 650 x 500 mm) pro napájení systému o výkonu až 45W. Panel je možno natočit kolem vertikální osy tak, aby se optimalizoval příjem energie (viz. článek na využití solární energie v dopravě).
• baterie solárního kitu zaručí nepřetržitý provoz NIP - dle jejich velikosti od 14 dnů do mnoha měsíců a to dle požadovaného provozu. Do velikosti 10 Ah je integrována do NIP,  tj. i v tomto případě.
• prostor pro čísla linek a ostatní základní informace o zastávce jsou umístěny v horní části označníku na vývěsce pomocí exteriérové samolepící folii.
• dopravní značka - obsahuje označení zastávky jednostranně ve směru jízdy (dopravní značka IJ 4a).
• prostor pro papírové jízdní řády - vitríny na označníku (informační prostor) jsou umístěny ve výšce 1,1m – 1,8m. Tvoří jej oboustranné vývěsky, umožňující zepředu skladebné umístění papírových jízdních řádů 2x 210 mm, zezadu 3x 210 mm (polep je tak možný i na zadní část krytu NIP) a je tak vhodný i pro uzly s větším množstvím spojů.
• Nízkoenergetický informační panel - NIP - LCD typu e-papír o velikosti 13,3" je umístěný "na stojato" ve speciálním boxu a obsahuje bezkontaktní a v noci podsvětlené tlačítko na jeho osvit ve tmě. Panel má antiglare sklo na čelní straně pro zvýšení čitelnosti.
• Odpadkový koš - jeho materiálové a barevné provedení je shodné s rámem zastávky. Má ochranu proti vniknutí srážek a bezproblémové vyprázdnění. Dvířka koše jsou uzamykatelná.
• Usazení označníku - kotevní prvek je výškově usazen do roviny s okolním terénem a je vytvořen z betonového fundamentu se čtyřmi kotvícími šrouby rozměru M14 s roztečí šroubů 360 x 200 mm a o činné délce šroubu minimálně 30 mm nad povrchem pro připevnění označníku.

Nízkoenergetický panel - NIP 13,3"

Řešení NIP doplňuje portfólio označníků s e-papírem  a dále je rozvijí. Základní parametry nízkoenergetickýého informačního panelu NIP jsou:

• Zobrazovací plocha e-paper o úhlopříčce 13,3“ (na stojato)
• Rozlišení dodávaného LCD typu e-papír je 1600 x 1200 px
• Barevné zobrazení: monochromatické s 16 stupni šedi
• Pracovní teplota od -15°C do +60°C
• Informace jsou čitelné bez omezení na přímém slunci – antireflexní sklo na krytu NIP
• Povolení podsvícení zobrazovací plochy e-papíru pro noční režim je buď nastavením dle manuálního režimu  z dispečinku (podle časového rámce v konfiguraci) nebo dle automatické intenzity světla v okolí panelu (pomocí světelného čidla)
• Ruční spuštění osvětlení bezkontaktním tlačítkem umístěným na dolním prostoru NIP (za tmy je tlačítko indikováno zeleným podsvitem). Tlačítko je sepnuto na dobu 10 sekund (lze uživatelsky nastavit dobu osvětlení)
• GSM modem ve standardu 4G/LTE
• NIP má stálou paměť s dostatečnou kapacitou pro uložení šablon, fontů, jízdních řádů dané zastávky a případných textových nebo grafických informací, paměťové úložiště musí splňovat požadavky na „průmyslový provoz“
• Obsahuje teplotní čidla pro měření teplot (vnitřní a vnější) s přesností lepší než +/- 1°C
• Integrovaný povelový přijímač splňuje standardy dané příslušnou legislativou, reakční vzdálenost na povel od vysílače nevidomého minimálně 5 m v nezarušeném prostředí,
• Integrovaný digitální hlásič obsahuje voděodolný 10W reproduktor pro informování cestujících.